全铝爱好者们请看这里
2017-10-04 00:40
来源:未知
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  到目前为止,全铝车身、全铝发动机都只出现在豪车上,很多豪华品牌也只有几款高端车型,才够资格享有全铝车身+全铝发动机。以致事情被搞神秘了,说全铝车身维修费用极高,一旦发生剐蹭追尾,就得换总成,因为无法进行钣金修复。专家对此特别说明:无论是钢质车身还是铝质车身,现在的钣金设备都同样方便进行修复。

  话归原题。小编算是有全铝情节的,因为喜欢先进的技术,故对加工全铝材质的过程和所要求的工艺也特别感兴趣。今年7月21日,奇瑞捷豹虎常熟发动机工厂正式开业,这是捷豹虎在英国之外的首家发动机工厂,表明了捷豹虎深耕中国本土市场的态度和决心,是一个里程碑之作。于是有了此次探访全铝车身、全铝发动机生产场景的机会。

  参观位于常熟的奇瑞捷豹虎工厂,陪同的工作人员给我们的探访取了个名词:“品智芯铝程”,大概也能明白每个字的意思。奇瑞捷豹虎常熟生产的规划起点一流,2016年,总装车间率先成为“中国制造2025”标准的示范车间。

  实现了工业互联网覆盖,全部应用MES生产制造执行系统,可实现订单式生产,制造全程可追溯,优化管理,快速反应,减少内耗,提高生产效率,以此确保交付产品具备一流品质。

  有专门生产全铝车身的车间,即使放眼全球,也是捷豹虎最新最高标准的全铝车身车间。它占地面积4.8万平米,外表气派明亮,内在配置极为先进。

  车间的机器人数量为335台,其中铆接机器人数量达232台,铆接自动化率100%,尺寸的精度控制水平也是一流的。车间对噪声、烟尘、粉尘的控制有严格要求。

  车间内并没有焊花飞溅的情况。原来,车间采用的是自冲铆接技术,源自航空工业,伺服电机将铆钉压入板材,不仅无火花飞溅,而且更加环保,它不需要循环水冷却,生产过程无污染物产生。同时,其抗疲劳强度和静态紧固力都更高,因此能够大幅提升车身强度。

  全铝发动机工厂值得一看,它占地5.5万平米,生产曲轴(钢质)和铝质缸盖、缸体。工厂拥有柔性化生产线,可同时生产多款发动机,机械加工实现100%自动化,通过智能工业互联网,实现机加工跟装配的全程可追溯。目前许多加工原料部件仍需进口。目前在线生产的是Ingenium 2.0T发动机,将搭载在马上就上市的捷豹XEL上。

  以曲轴生产为例,需要经过24道工序,包括粗铣、精铣、车、钻、洗、检验等环节。每个曲轴都有自己的二维码,并在MES系统中形成数据,实现全过程可追踪。

  铣削曲轴的刀头多大几十种,看看这个集成式刀头飞盘,还说现代工业生产的技术缺少美感吗?

  其实随着新车型的一代代演进,汽车制造技术也一直在进化,未来我们肯定还会看到更令人惊奇技术和生产场面,但现在,你只需要记住:全铝车身的生产技术已经很成熟啦!

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